品牌與鞋款簡介  

  自2012年台中南屯店盛大開幕以來，迪卡儂的商品也從本來永春東路上的小型試驗門市，蛻變為接近歐洲的零售模式–盡力滿足各運動的愛好者並讓運動觸手可及（但因應在地市場差異，台灣/亞洲端的運動種類與產品線內容依然與歐洲有些微差異）。近幾年來，迪卡儂除了拓增門市端的縣市服務版圖外，在歐洲品牌端也有許多團隊，針對他∕她們熱愛且擅長的運動來開發「各層級」的商品 — 從低價首選入門款到運動表現與CP值兼顧的進階款，迪卡儂通通有！

熱愛馬拉松路跑的迪卡儂KIPRUN團隊，致力開發高性價比的路跑產品
(圖片來源：迪卡儂)  

  「工欲善其事，必先利其器」。不論是追求穩定完成訓練、平安順利完賽、甚至不斷突破成績的各項跑者人生目標，迪卡儂的路跑團隊KIPRUN皆致力滿足並持續推出相對應的鞋款。從2020年開始，進階導向的KIPRUN路跑商品線也與入門慢跑導向的Kalenji做出區隔：雖然在鞋身Logo依然是代表奔跑的羚羊角示意圖，但最明顯的差異是在鞋舌上的品牌名就會有所不同。

同樣是去年台北馬後引起熱烈討論的卡儂神鞋，上圖的2019首發色以及下方2020年的黑黃色款，除了配色外的唯一差異就是鞋舌上的不同品牌名稱。
(圖片來源：上圖來自迪卡儂鐵人隊；下圖購自All Sports)    

  有別於兼顧價格與休閒運動兩用為發展方向的Kalenji慢跑產品線，KIPRUN路跑團隊以追求性能為主（但筆者個人覺得外型設計也不差XD）。同時，KIPRUN團隊在路跑鞋款的開發上有一個特點是「多線並進」；如近兩年各大品牌不僅在頂規碳板鞋、甚至連訓練鞋的幾何設計上也追求極致厚底緩震的同時，KIPRUN則是添加不同的風格。針對不同偏好的跑者，推出三大調性系列：提供強調推進、競賽導向的KD（Dynamism）； 比較緩震穩定、訓練導向的KS（Stability）；最後，追求自然步態、低跟尖差設計的KN（Natural）系列（有點類似NIKE Free系列的設計理念、未來會再專文介紹）。

迪卡儂KIPRUN路跑運動的三大系列鞋款
(圖片來源: 筆者)  

除了提供不同維度的鞋款外，迪卡儂KIPRUN團隊也提供了「程度上」的差別選擇：未來的主要鞋款會以「數字」來代表在表現/價格上的定位差異。例如，上方由左至右就是三大系列的「首推入門」路跑鞋款–今日的主角、緩震訓練入門的KS 500，今年進行微改名的KD500、以及最新登場的KN500（下則專文將會開箱此鞋款）！ 

法國品牌端的KIPRUN KS 500介紹影片

鞋款部位與科技介紹

鞋身

  如影片中所提到的產品特點，舒適、穩定、緩震是在長距離基礎訓練鞋款常見的需求。 KS 500在鞋身方面使用的整片式無縫透氣網布，並在鞋頭以及側面處皆有蠻大面積的PU熱壓塗層來做補強與支撐；鞋舌部分則是在靠鞋口處的頂端有做一些填充、讓鞋帶即使綁緊時也不會讓腳背有勒到的不適感；此外，鞋身也採半襪套式設計來將鞋舌與內側第二層鞋身整合、提升中足的包覆與支撐性。

KS 500使用傳統的跑鞋網布設計
（圖片來源：筆者）

  除了鞋身網布注重舒適與支撐包覆性外，緩震穩定訓練鞋款當然會比強調配重效率的輕量競賽鞋款更追求腳跟處的包覆性。因此，KIPRUN設計團隊在KS 500的鞋口靠跟腱處，以蠻大量的填充襯墊來提供支撐穩定性。最後，再置入硬質鞋跟杯來強化足踝處的穩定性。至於這些改良能否為KS 500確實帶來更上一層樓的路感體驗？後段的上路實測將見分曉。

腳後跟內側有著足夠的填充支撐、結構上也有硬質鞋跟杯來確保腳踝的穩定
（圖片來源：迪卡儂）

中外底

  假如緩震穩定鞋款要達到設定的功能效果，在整個中外底（Sole）的材質使用與設計上自然需下足功夫。KS 500使用過去KIPRUN路跑系列常見的Kalensole高密度EVA緩震泡棉，此穩定製程的泡棉兼具緩震、能量回彈、耐用三大特點；此外，腳跟處還使用了另一個比Kalensole更「資深」的緩震科技– K-RING足跟緩震技術。K-RING科技就是在中底腳跟處挖出一圓環狀空洞、並放入高密度PU製成的甜甜圈狀緩衝墊。這甜甜圈狀的緩衝墊能協助吸收受到的衝擊，並同時能增進回彈的效率。

KS 500的前身- KIPRUN LONG分解圖，可看出K-RING以及前一代Arkstab科技的配置
（圖片來源：迪卡儂）

  除了緩震的科技外，KS 500也藉由「Arkstab」科技的使用來提供穩定性。為了確保腳掌落地後滾動的步態穩定，如Adidas的Torsion System也是在中足處嵌入熱塑片來橋接後跟與前足，同時也能避免步態上的過度扭轉；迪卡儂的Arkstab是以Pebax材質的熱塑片來支撐穩定中足，而KS 500使用新一代的設計，將此穩定熱塑片做得更輕薄且包覆面積更大 、同時也有更好的韌（彈）性，讓步態轉換能更輕鬆順暢。

新一代Arkstab的中足穩定科技可有效協助落地後的步態轉換穩定

（圖片來源：迪卡儂）

  雖然強調緩震穩定的訓練功能，但KS 500在中前足的設計上也是有跟上追求自然步態的設計趨勢，從鞋底照可以清楚看出前足有三條橫向凹槽來幫助前腳掌在彎曲離地時的順暢推進。此外，KS 500身為訓練鞋款當然也需在耐用度上下足功夫，在大底部分也是用一定厚度的橡膠包覆來確保抓地力與耐用度。

終於要進入動態實測拉！
(圖片來源：迪卡儂) 

KS 500上路實測表現 

  如果要破題KS 500的實際上路表現，「沒有出乎意料，卻是穩紮穩打」就是最好的寫照。如第二部分介紹的KS 500科技部分幾乎都是使用已久、但是藉由幾何設計上的微調優化來達到穩定、舒適、輕量表現的提升。以KS 500的重量來說，EU42（26.5cm）尺寸的重量為282公克左右，大概跟市面一些相近功能的鞋款、如Brooks GTS 21、Asics Kayano 28、HOKA One One Arahi 5等差異不大（略輕一些）。不過，Kalensole加上K-RING的路感表現的確跟次世代中底相比（如 Zoom X、Boost、NItro Foam氮氣中底等），顯得比較紮實但也不失彈性。 

  因為測試期間皆為三級警戒期間，測試的場地受限在一般柏油馬路與高雄都會公園的園區鋪設石面道路上。也剛好藉由都會公園路面多樣性高、地形起伏的特性來驗證KS 500在急彎時的穩定性與上下坡的緩震推進表現！當筆者從紅磚鋪設、地面不平整的都會公園一期出發時，整體踏過隆起路面的過程中，可以感受到在落地內旋時有受到Arkstab的協助；在上坡或平路加速時，中底材質回饋就不若次世代中底或碳板鞋，雖然沒有助推的效應，但是前足的凹槽設計確實有促進前足滾動離地的效率！同時，換步的輕快感可以讓跑者覺得KS 500比實際重量還輕盈。

在地形起伏以及急彎的路線下，KS 500能有效的保護雙腳
（圖片來源：筆者）

  最後，在重點考驗的下坡穩定度部分，筆者也挑了都會公園路線中的陡下90度左轉彎來做測試與拍攝。假如要不刻意減速通過這個左轉急彎，需要考驗跑者本身的步態穩定度以及跑鞋的（1）腳踝支撐包覆 （2）中外底抗扭表現。首先，在K-RING緩震科技的協助下，可以讓腳跟處的中底緩震表現有更接近氮氣中底的Q度、給予跑者的關節更完整的保護；接著，在快速變向的過程中，KS 500厚實的鞋跟填充與一定厚度的鞋面網布能讓整個腳掌都有良好的包覆感，Arkstab穩定片加上大面積的橡膠外底則是確保腳底不會有抓地不穩／打滑的感覺。

KS 500總結與推薦對象

  從上表的優劣勢比較，可以看出KS 500的定位策略就是在當今殺紅眼的高科技軍備競賽中，走一條成熟穩定（Oldschool）的路線，用一字頭的售價，呈現一雙可以陪伴跑者勤操苦練的訓練鞋款；紮實又不失保護的路感也能讓跑者確實訓練到跑步所需的肌群；穩定的中外底設計也可以克服多元的訓練環境（重度越野路線依然建議穿著專用鞋款）；前足的靈活度佳也讓速度訓練不會拖泥帶水。

   所以如果是預算有限的跑者，不論是要購入訓練跑馬兩用的初中階跑者，或是在競賽鞋花太多摳摳、需要在訓練鞋省預算的進階跑者，外型與性能皆走沉穩可靠風格的KS 500，確實是個能納入考慮的選項！然而，筆者個人認為KS 500最大的限制就是在楦頭部分，本身正常楦的寬度加上紮實包覆的網布，可能會讓腳板較寬的跑者感到不適；同時，雖然KS 500的網布已經比前身LONG做出大幅度的輕量化提升，與網布更輕薄的Brooks Adrenaline GTS 、 Hoka One One Clifton等比起來，透氣性還是略差，所以較容易流腳汗的進階跑者在挑選Long Run鞋款時可能就需斟酌。另外一個可以考慮的替代方案是，推進系列的 KIPRUN KD 500會有較佳的透氣性與鞋內空間。（文章在此）

筆者望向遠方，除了期待疫情早日緩和可以暢快脫口罩催速度，也期待後續向大家介紹更多的優質跑鞋
（圖片來源：筆者）

#測試鞋款由台灣迪卡儂最速店長、穿KIPRUN FAST台北馬跑2小時54分的Ian贊助刊出
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